Uber reanuda las pruebas en carretera de sus vehículos autónomos apenas nueve meses después de que un peatón muriera atropellado por uno de los vehículos autónomos de la compañía. El gigante multimillonario del transporte privado retiró sus vehículos autónomos de las carreteras de EE. UU. en marzo de 2018 después de un accidente fatal que resultó en el muerte de una mujer de Arizona.
A partir del 20 de diciembre de 2018, los vehículos autónomos de Uber están nuevamente en las calles y los peatones de todo el país están preocupados por su seguridad, por razones obvias. Desde el fatal accidente de Uber que involucró a un vehículo autónomo, tanto expertos como no expertos han opinado sobre la razonabilidad de las pruebas en carretera con vehículos autónomos.
¿Es razonable o arriesgado volver a poner los vehículos autónomos de Uber en las carreteras estadounidenses?
A pesar de la protesta pública provocada por el fatal accidente de Uber en marzo, Uber afirma que ha realizado una auditoría "de arriba a abajo" de sus políticas para mejorar la seguridad durante las pruebas en carretera. “Pero esto no es suficiente para tranquilizar peatones viviendo en los estados donde Uber va a reanudar las pruebas de sus vehículos autónomos”, dice nuestro Abogado de accidentes de Uber en Los Ángeles de Compass Law Group, PC
Después de sus repetidas promesas de aumentar la seguridad y mejorar las operaciones antes de devolver sus vehículos autónomos a las carreteras estadounidenses, Uber está reanudando las pruebas en carretera de vehículos autónomos en Pittsburgh. Mientras tanto, en San Francisco y Toronto, la empresa realizará pruebas manuales en las que un conductor humano conducirá el vehículo.
Cómo el fatal accidente de Uber en marzo detuvo el desarrollo de la conducción autónoma
Durante años antes del fatal accidente de marzo, Uber había estado progresando rápidamente en el desarrollo de vehículos autónomos, pero el fatal accidente que involucró a un SUV de Uber en modo autónomo dejó al gigante del transporte compartido nuevamente en el punto de partida. El accidente de marzo que mató a una peatona paralizó el desarrollo y alentó a la compañía a suspender sus operaciones de vehículos autónomos en todo Estados Unidos.
Pero nueve meses después, los vehículos autónomos de Uber están de vuelta en las calles y los peatones no están muy contentos. Mientras la razonabilidad de la decisión de la compañía de volver a poner sus vehículos autónomos en las carreteras de EE. UU. continúa dividiendo a los defensores de la seguridad y a los defensores de la autonomía, Abogados de accidentes de Uber en Los Ángeles y en todo Estados Unidos recibe una enorme cantidad de llamadas de estadounidenses preocupados por la responsabilidad en accidentes causados por vehículos autónomos.
¿Qué causó el fatal accidente de Uber en marzo de 2018?
En el accidente de marzo, el vehículo autónomo de Uber no redujo la velocidad para que el conductor humano designado de respaldo frenara manualmente a tiempo para evitar una colisión, a pesar de que el SUV sí reconoció a la mujer que cruzaba la calle. Después de una investigación exhaustiva del accidente fatal, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte reveló que el accidente se debió a un mal funcionamiento del sistema de conducción autónoma de Uber.
Ahora, con los vehículos autónomos de Uber nuevamente en las carreteras y con Uber afirmando que sus vehículos ahora son "conductores considerados y defensivos", los expertos legales tendrán que lidiar con incertidumbres sobre la responsabilidad en accidentes automovilísticos que involucran vehículos autónomos.
Responsabilidad en accidentes de Uber que involucran vehículos autónomos
"A medida que Uber y otras empresas de transporte privado pongan más vehículos autónomos en las carreteras estadounidenses, un número cada vez mayor de accidentes automovilísticos que involucran vehículos autónomos provocará un cambio de la negligencia vehicular a la responsabilidad del producto", advierte nuestro Abogado de accidentes de Uber Los Ángeles.
A día de hoy, alrededor del 90 por ciento de todos accidentes automovilísticos son causados por error humano y pueden vincularse a la doctrina legal de negligencia vehicular. Pero con más vehículos autónomos en las carreteras estadounidenses, habrá más demandas por responsabilidad de productos contra empresas que fabrican, venden y distribuyen automóviles defectuosos o peligrosos o sus piezas y componentes.
Como resultado, recuperar daños en accidentes automovilísticos causados por vehículos autónomos puede resultar muy complicado y agotador.
